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        亞洲最大鐵路樞紐客站北京豐臺站開通運營

        鐵路之家 2022-06-21 2362 瀏覽 0 評論

        2022年6月20日,北京豐臺站開通運營。20日晨7時許,北京豐臺站首趟始發列車G601次即將出發,建設者們趕來留影慶祝這歷史一刻。

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        始建于1895年的鐵路豐臺站6月20日迎來“新生”,從北京最早火車站“變身”為亞洲最大鐵路樞紐客站。

        北京豐臺站的站房建筑面積約40萬平方米,每小時最高可容納14000人同時候車,設有32條到達出發線,32個客運站臺面,是亞洲最大鐵路樞紐客站。

        改建亮相后,北京豐臺站頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵,形成立體交通模式,京廣高速鐵路,京滬、京九普速鐵路等多條線路列車在此作業。開通運營后,北京豐臺站將統籌優化調整北京地區主要火車站功能,與北京站、北京西站等既有車站深度融合,進一步提升首都鐵路樞紐綜合服務能力。


        “新建的北京豐臺站采用國內首創的雙層車場重疊布置,形成‘頂層高鐵、地面普速、地下地鐵’的立體交通模式,在‘北京豐臺站’牌匾下面就能看到動車開進來,這是其他車站沒有的體驗?!敝需F建工集團北京豐臺站項目部總工程師許慧表示。另外,地鐵10號線和地鐵16號線在車站地下通過,使北京豐臺站將客運專線、城市公交、軌道交通等基礎設施融為一體,方便旅客“無縫”換乘城市交通。

        雙層車場設計雖然節約了土地資源,但也帶來了前所未有的挑戰。許慧表示,雙層車場對站房結構承載力要求極高。

            數據顯示,北京豐臺站鋼結構總用鋼量近20萬噸,鋼結構構件數量達1萬根以上,鋼筋用量14萬噸。其中,承托高速車場的勁性鋼骨梁,最大截面尺寸5.6米×1.4米,支撐跨度21.5米,單是一根超大梁施工,就要密集綁扎252根縱向鋼筋和近2000根箍筋。為了盡可能保障建設安全,北京豐臺站1萬多根主要構件、7萬多條焊縫都有獨立編號,擁有可追溯的“身份證”。


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